Čeho byste se měli u X-Trailu vyvarovat

Následujících pár rad berte jako doporučení, když nebudete auto "týrat" v těžkém terénu a nebudete zkoušet s vozem věci, na které není určen, bude Vám jistě dlouho a dobře sloužit k Vaší spokojenosti.

Vyvarujte se následujícího :

Nesnažte se překonávat překážky, kde se auto takzvaně "láme". Předejdete tím poškození karoserie, která se "zkroutí" - auto němá žebřinový rám a je to nutné mít na paměti !

   

Určitě se vyvarujte překonávání brodů, neboť udávaná brodivost 300 mm je symbolická a těžko odhadnete jak se Vám podle způsobu najetí do vody hladina zvedne. Předejdete tím poškození motoru (voda do motoru vnikne sáním) a následně velmi drahé opravě.

 

U tohoto modelu dochází díky absenci ESP při zkřížení náprav k jevu, kdy se odlehčené kolo protáčí a kolo, které je ve styku s povrchem stojí. Sami se z této situace nedostanete a proto se snažte jí předejít.

 

Nezávislé zavěšení náprav je opravdu subtilní a proto je velice náchylné na mechanické poškození, nejezděte přes velké kameny, panely, pražce atd...

 

Na tento typ cesty mimo silnici je X-Trail stavěný. I menší nerovnosti pro něj nejsou problém

Pozor na nájezdové úhly a to hlavně vzadu, předejdete tím poškození platových nárazníků.

Standardní pneu je vhodné spíš na silnici a proto počítejte, že Vám to bude na bahně klouzat.

Jak jsem již uvedl v testu, X Trail není těžký teréňák, ale spolehlivě Vás dopraví po zasněžené silnici na hory nebo po polní cestě na chalupu nebo k řece na rybaření.

Jestli chcete jezdit v těžkém terénu, nepořizujte si u Nissanu nejmenšího ze sourozenců, ale největšího Patrola, který je v těžkém terénu jako doma a ani na silnici se nedá zahanbit.