X-Trail, nejmladší z rodiny 4x4 u Nissanu

Přestože patří do rodiny čtyřkolek je hned na začátku nutné si uvědomit, že jeho místo je v kategorii SUV neboli All Road - "všechny cesty ". Ty všechny cesty bych specifikoval jako běžná asfaltová komunikace za všech povětrnostních podmínek - zejména na sněhu poznáte jeho přednosti, ale i polní nebo lesní cesty nebo přístupové cesty k rekreačním zařízením.
Rozhodně tento vůz má ambice i dost technických vymožeností prodrat se i těžkým terénem, ovšem za jakou cenu !? Je nutné si uvědomit, že jeho určení je jiné než u jeho větších sourozenců a to jak Terrana nebo robustního Patrolu, který je svou konstrukcí předurčen pro těžký terén. Proč si tedy odepřít jízdu v terénu - jednoduše proto, že předejdete poškození vozu, který nemá tuhý žebřinový rám a jeho podvozek je poněkud subtilní. X-Trail je vlastně osobní vůz s pohonem 4x4, který Vám díky světlé výšce a technickým vymoženostem umožní zdolat i cesty, kam byste se s běžným osobákem nemohli vydat. Je skutečně ideální kombinací vozu vyšší střední třídy, jehož majitel ho bude používat převážně na silnici, kde mu dovolí, díky inteligentnímu pohonu všech kol All Mode 4x4 pohybovat se bezpečně i ve vetší rychlostech po mokré nebo zasněžené silnici - jste milovníkem lyžování a jezdíte často do hor, máte chalupu na nepřístupném místě, tak právě Vám je vůz určen.
Z toho co jsem uvedl se zdá, že se s autem můžete pohybovat pouze po silnici, omyl klidně se s ním můžete vydat i na poznávací výpravu pro vozy 4x4, já bych se s ním klidně vydal do Maroka, na Korsiku a Sardinii i velký okruh po Island, ale rozhodně bych Vás nelákal do Transylvánie nebo na víkendová setkání. Tolik tedy k charakteru vozu.

   

My jsme měli možnost nejprve otestovat benzínovou verzi s obsahem 2,0, výkonem 103 kW a automatickou převodovkou, kterou jistě oceníte zejména při častých jízdách po městě, kde odpadá neustálé řazení. Celkové jízdní dojmy byly pozitivní, až na poněkud větší spotřebu, která se dá ovšem u vozu s vyšší světlou výškou i provedení karoserie s poměrně velkým čelním odporem předpokládat. S lehkou nohou jsme dokázali spotřebu udržet těsně pod deseti litry, ale běžná spotřeba se pohybovala kolem 12 l /100 km. Při svižné jízdě využívající na dálnici plný výkon nás překvapila spotřeba téměř 15 l / 100 km. Vyzkoušeli jsme i volby pohonu, které nabízí volbu 2WD (pouze přední pohon), volbu AUTO (jednotka sama vyhodnotí připojení a odpojení pohonu 4x4) a když přepnete tlačítkem do polohy LOCK, jsou stále poháněna všechna čtyři kola (než překročíte rychlost 30 km/h, kdy systém sám odpojí pohon 4x4, aby nedošlo k jeho poškození). Terénní test byl uzpůsoben tomu, čemu je vůz předurčen. My jsme tedy využili na naší testovací dráze volbu LOCK a vyzkoušeli jsme X-Trail i v terénu, který byl podmáčený a bahnitý. Vzhledem k váze nebyl větší problém s rozbahněnými výjezdy, pouze při zkřížení jsme postrádali systém ESP, který zabraňuje prokluzu odlehčených kol, jenž není u automatu ve výbavě. Příště při testu X-Trailu 2,2 Di si povíme co byste s X-Trailem v terénu určitě neměli zkoušet.

   

Co se týče interiéru vozu, byli jsme opravdu nadšeni, neboť vůz s délkou 4,51 m není větší něž konkurence ve třídě SUV, ale rozhodně nabízí cestujícím nadbytek místa. Skutečně se zde cítíte velice pohodlně a mnoho doplňků, které jsou ve standardní výbavě Vám zpříjemňuje cestování uvnitř tohoto bezesporu zajímavého vozu.
Jde prostě o všestranný vůz 4x4, jen je třeba se krotit při jeho používání a nenechat se svést k "řádění" v těžkém terénu, pak Vám bude jistě sloužit ke spokojenosti.

   

Příště - 21.února budeme testovat sourozence, který svými parametry (spotřebou a výkonem) nadchl už nejednoho uživatele. Bude to X - Trail 2,2 Di, pod kapotou se ukrývá turbo diesel o objemu 2.184 cm3 s přímým vstřikem common rail o výkonu 84 kW, s šestistupňovou manuální převodovkou, vybavený mimo jiného i ESP, které nám u předcházejícího modelu trošku chybělo.

Jirka Chramosil

Technická data

Model 2.0 2.2 Di
Možné výbavy Sport, Elegance Sport, Elegance
Počet míst k sezení 5 5
 
Motor
Počet válců, umístění 4, v řadě 4, v řadě
Počet ventilů / válec 4 4
Obsah motoru  -  cm3 1998 2184
Maximální výkon  -  kW(k) / min-1 103 (140) / 6000 84 (114) / 4000
Maximální točivý moment  -  Nm / min-1 192 / 4000 270 / 2000
Druh paliva Bezolovnatý benzín 95 okt. Motorová nafta
Systém zapalování Elektronický, přímé zapalování -
Palivový systém Vícebodové vstřikování commonrail system
Řízení emisí 3-cestný katalyzátor EGR + katalyzátor
 
Řízení, převodový systém
Převodovka 5-stupňová manuální nebo 4-stupňová automatická 6-stupňová manuální
Řízení Hřebenové s posilovačem
Poháněná kola poháněná přední náprava, možnost trvalého zařazení 4x4 nad 30 km/h, automatická volba řazení 4x4 (při snížené adhezi)
 
Podvozek
Brzdový systém přední i zadní brzdy kotoučové s posilovačem, čtyřkanálové čtyřsenzorové ABS včetně EBD a brzdového asistentu
Přední náprava nezávislé zavěšení kol typu McPherson
Zadní náprava nezávislé zavěšení kol
Ráfky 16 x 6,5 JJ
Pneu 215/65 R16
 
Hmotnosti, objemy, rozměry
Pohotovostní hmotnost min/max  -  kg 1452/1521 1481/1549 1541/1607
Celková hmotnost  -  kg 2000 2050
Užitečná hmotnost (1)  -  kg 534 583 509
Max. zatížení nápravy - přední  -  kg 1110 1110
Max. zatížení nápravy - zadní  -  kg 1165 1165
Celk. hmotnost přívěsu - brzděného  -  kg 1500 1300 2000
Celk. hmotnost přívěsu - nebrzděného  -  kg 750 750
Celková délka  -  mm 4510
Celková šířka  -  mm 1765
Celková výška  -  mm 1750
Rozchod kol vpředu  -  mm 1530
                      vzadu  -  mm 1530
Rozvor náprav  -  mm 2625
Objem zavazadlového prostoru (VDA)  -  l 1840 (po strop při sklopení zadních sedaček), 410 (do úrovně okna), 350 (pod roletou zavazadlového prostoru)
Maximální svislé zatížení tažného zař.  -  kg 75 100
Objem palivové nádrže  -  l 60 60
 
Spotřeba paliva, jízdní vlastnosti
Spotřeba paliva (l / 100 km)  -  Město 12 13,2 9,2
Mimo město    7,7 8,1 6
Kombinace     9,3 10 7,2
Maximální rychlost  -  km/h 177 163 165
Zrychlení z 0 - 100 km/h  -  s 11,3 13,1 13,7
CO2 emise  -  g/km 221 237 190

(1)   Užitečná hmotnost může být snížena v závislosti na výbavě a namontovaném příslušenství.
Údaje v závorkách jsou platné pro provedení s automatickou převodovkou.