Toyota Landcruiser 80 4.2 TD

Špička mezi terénními vozy, nejprodávanější terénní vůz roku od Toyoty, elegantní pomocník, toto všechno se dá říct o Toyotě Landcruiser 80.
Se svým objemem motoru 4.2 l nemá na českém trhu mezi oficiálně dováženými terenními vozy konkurenta.

Při sériovém obutí má tento plechový drobeček v terénu značné problémy, v kterých nám nepomůžou ani uzávěrky všech tří diferenciálů a terénní redukce. Avšak při dobrém obutí do terénu nemá tento tahoun překážku. Navíc proměnný účinek posilovače, ubývající s rychlostí, zajistí i při rychlé jízdě po dálnici stabilitu na vozovce. Na silnici nám jízdní vlastnosti vozu dopřejí i ostřejší projetí zatáček.
Největší problémy nastanou s Toyotou ve městě díky dvěma metrům šíře a poloměrem zatáčení 12,8 m. Stejně tak těžko narazíte při parkování do řady stojících aut na mezeru délky skoro pěti metrů. Uvnitř jste zato zahrnuti nebývalým komfortem. Prostě Landcruiser působí velkorysým dojmem nejen zvenčí, ale i zevnitř, a při vylepšením pomocí ochranných rámů budí na vozovce respekt.

Jako vůz na expedice se vám Toyota Landcruiser osvědčí, jak pro svůj zavazadlový prostor, tak pro svoji průchodnost terénem, pohodlí které poskytuje až po motor, který nezná překážek, v terénu se Vám osvědčí uzávěrky všech tří diferenciálů, které budete v sériové výbavě ostatních Offroadů těžko hledat. Pro úplné začátečníky je nejlepší volbou automatická převodovka, která za Vás v terénu obstará přesné řazení. Vybavte se pouze pneumatikami s hrubým vzorem MT, nejlépe s rozměrem 235/85 R16, nebo s majestátným rozměrem 33x12,5 R15 a můžete bez problémů s námi vyrazit za dobrodružstvím.

Toyota Landcruiser 80 4.2 TD
Station Wagon

MOTOR:
Vznětový kapalinou chlazený přeplňovaný řadový šestiválec s přímým vstřikováním.
Zdvihový objem: 4164 cm3
Největší výkon: 125 kW/3600 min-1

PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ:
Stálý pohon všech kol. Mezinápravový diferenciál s viskózní spojkou + závěr, závěry obou nápravových diferenciálů. Pětistupňová převodovka s přímým řazením, dvoustupňová redukční se synchronizací.

PODVOZEK:
žebřinový rám, přední i zadní náprava tuhá, brzdy kotoučové s vnitřním chlazením.

KAROSERIE:

Podvozková ocelová pětidvéřová pětimístná přišroubovaná na rám.

HMOTNOSTI (kg):

Celková hmotnost: 3060
Užitková hmotnost: 880

HODNOTY:

Největší rychlost: 167 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 10,2 s