Murano tedy vneslo do segmentu SUV sportovního ducha a zároveň si zachovalo všechny přednosti vozů této kategorie. Když usednete za volat, který dobře padne do ruky a sešlápnete plyn, na chvilku máte skutečně pocit, že jste ve sporťáku. Ale po chvilce zjistíte, že tato kombinace je mnohem výhodnější. Jste v prostorném voze, který má velmi líbivý a pohodlný interiér. Jak jsem říkal, je střižen v moderním designu vozů vyšší třídy, kůže ladí s ozdobnými hliníkovými panely. Najdete zde samozřejmě multifunkční display s navigačním systémem a parkovací kamerou, kvalitní audio systém. Sedáky jsou dobře propracované a řidič je zde přímo hýčkán. Jeho sedadlo je polohovatelné v osmi směrech a kromě standardního seřiditelného volantu jsou zde i polohovatelné pedály. Na zadních sedadlech je rovněž nadbytek místa, a to i pro nohy cestujících. Rovněž zavazadlový prostor je poměrně velký a po sklopení zadních sedaček má objem 2.300 litrů.

   

Vozidlo se pohybuje velice lehce a to hlavně díky nové bezestupňové automatické převodovce XTronic CTV, s kapalinovým měničem momentu, která pracuje na principu variátoru. Říkáte si "spoťák" s automatem, to je nuda. Omyl, vy můžete řadit i manuálně a vychutnat si tak koně pod kapotou. Všechna kola jsou nezávisle zavěšena s poněkud tvrdší laděním pérování. Při jízdě se vozidlo chová v klidně a navíc se díky systému ALLMODE 4x4 nemusíte bát využít výkonu motoru. Mimo to oceníte přednosti systému ALLMODE 4x4, známého z X-Trailu, při špatných povětrnostních podmínkách, kdy se pohon 4WD při snížené adhezi sám aktivuje. Další výbavou je samozřejmě ABS s EBD, což je brzdový asistent a ESP - tedy stabilizační systém.

 

Jeho maximální rychlost je více než úctyhodná, neboť i při své váze dokáže uhánět tento dvoutunový dravec dvousetkilometrovou rychlostí. Za to samozřejmě zaplatíte spotřebou kolem 17 litrů, ale je to skutečně lákavé. Dobře se s tímto vozem budete pohybovat i v městském provozu, neboť je velice obratný. Ovšem čeká vás téměř stejná spotřebě jako při dravé jízdě mimo město. Samozřejmě se dá s tímto vozem jezdit i ekonomicky a s "lehkou nohou" se dostanete se spotřebou i pod 10 litrů, ale kvůli ekonomickému provozu jistě tento vůz nikdo kupovat nebude. Neboť je skutečně škoda nechat pod kapotou dřímat koně připravené vyrazit.
Další výhodou tohoto vozu narozdíl od běžného sporťáku je možnost pohybu i po nezpevněných cestách. Nemusíte se bát sjet ani na polní cestu, kde vyšší světlá výška dovoluje projíždět i přes výmoly. Jeho samonosná karoserie ovšem není předurčená k hrubému zacházení v těžkém terénu a ani jeho nezávislé zavěšení Vám tento pohyb díky malému křížení neumožní. Do terénu se s MURANEM nepouštějte, je to přeci jen SUV a ne offroad.

Jirka Chramosil

Čeho by jste se měli u Murana vyvarovat

Následujících pár rad berte jako doporučení, když nebudete auto "týrat" v těžkém terénu a nebudete zkoušet s vozem věci, na které není určen, bude Vám jistě dlouho a dobře sloužit k Vaší spokojenosti.

Vyvarujte se následujícího :

• Nesnažte se překonávat překážky, kde se auto tak zvaně "láme". Předejdete tím poškození karoserie, která se "zkroutí" - auto němá žebřinový rám a je to nutné mít na paměti!
• Určitěse vyvarujte překonávání brodů, neboť brodivost se u tohoto vozu ani neuvádí. Těžko odhadnete jak se Vám podle způsobu najetí do vody hladina zvedne. Předejdete tím poškození motoru (voda do motoru vnikne sáním) a následně velmi drahé opravě.
• Nezávislé zavěšení náprav je opravdu subtilní a proto je velice náchylné na mechanické poškození, nejezděte přes velké kameny, panely, pražce atd.
• Pozor na nájezdové úhly a to hlavně vzadu