Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi
Hyundai Santa Fe, který jsme testovali, měl pod kapotou moderní turbodiesel s obsahem téměř dva litry a s přímým
vstřikováním common rail. Motor s výkonem 83 kW se chová kultivovaně a má i dobrou pružnost v nízkých otáčkách, jen je
třeba počkat něž sepne turbo - od 20001/min se motor ochotně rozběhne, pak už jede plynule a i ve vyšší
rychlosti ochotně akceleruje. Další příjemnou vlastností je permanentní pohon 4x4 rozdělený v poměru 60:40, který dobře
vede vůz i když je za volantem méně zkušený řidič. Pochvalu si zaslouží i manuální řazení, které je velice přesné a jde výjimečně
lehce, což ocení zejména ženy.
Hned na začátku je nutno si uvědomit, že doba, kdy se koukalo na jihokorejské vozy jako ne nespolehlivé kopie, je
dávno pryč. Santa Fe je plnohodnotným vozem SUV, který si jistě v třídě all road najde své místo. Jen se sním nepouštějte
do těžkého terénu, není to skutečně pravý off road.
Co se týká jízdy po silnici, nelze vozu snad nic vytknout, snad jen větší naklánění v zatáčkách, kde ale jistě drží stopu stálý
pohon 4x4. Jinak se chová velice klidně a jízda je klidná a komfortní.
Interiér vozu je bohatě až nadstandardně vybaven, prostorná sedadla jsou velice pohodlná s příjemným čalouněním a
dostatkem prostoru na zadních sedadlech a to nejen pro nohy. Zavazadlový prostor je objemný a dobře přístupný, snad jen
umístění rezervy pod podlahou není příliš praktické, když máte zavazadlový prostor právě plný a je nutno rezervu vyjmout.
V terénu se projeví jasně určení vozu - tedy na všechny druhy cest, kromě skutečně tvrdého terénu.
Hlavně malé zkřížení je
patrné na první pohled a ani světlá výška nebo nájezdové úhly nejsou nejlepší. Když se dostane vůz do zkřížení, okamžitě
ztratí kola kontakt s podkladem a začnou se protáčet a vůz zůstane stát na místě.
Potíže nás čekají kvůli malému nájezdovému úhlu v předu i vzadu hned na začátku zdolávání překážky.
Při přejíždění překážky kolmo se projeví malá světlá výška a vůz si "lehne na břicho".
Boční náklony zvládá vůz bez problémů, přestože se v terénní charakteristice neuvádějí. Naproti tomu je uváděná brodivost 300 mm spíše symbolická a dovoluje zdolávat jen mělké louže, mé doporučení je se s vozem do brodů vůbec nepouštět.
Rovněž absence terénní redukce svědčí o tom, že na tuto"parketu" Santa Fe nepatří. A to nejen díky uvedeným parametrům, ale ani bezrámové konstrukci těžký terén neprospívá a při tvrdém zacházení s vozem může dojít k poškození karoserie "zkroucení".
Co tedy říci závěrem - na rozjezdy žádný sprinter, ale ideální pohodový rodinný vůz.
Pohodlně a bezpečně Vás poveze po zasněžené silnici, bez problémů zvládne i rozbitou polní cestu a při otáčení ve městě si
nemusíte dělat hlavu, zda můžete přejet vyšší obrubník. Santa Fe je vůz pro aktivní rodinu, s příjemným komfortem a dobrými
jízdními vlastnostmi za rozumnou cenu.
Jirka Chramosil